Трансферный топливный насос не запускается в автомате. Наиболее частая проблема

Сегодня у нас не запускается трансферный топливный насос в автомате, при этом он нормально работает в ручном режиме (кнопка «Auto/Manual» на панели управления насосом).

В этой статье мы разберем наиболее частую причину неправильной работы автоматических насосов подкатки, которые работают с помощью таймеров и поплавков.

Схема работы трансферного топливного насоса

При рассмотрении схемы видно, что в ней для пуска и остановки насоса участвует четыре поплавка. Два из них принадлежат одному танку (HFO SETT. TANK), а остальные два – другому (HFO LS SETT. TANK). Нас интересует последний танк для тяжелого низкосернистого топлива. Именно при использовании этого танка насос не запускается в автомате.

Выбор танка (поплавков) для работы насоса

Наиболее распространённая причина, по которой может не пускаться насос в автомате в данном случае – это неисправность стартового поплавка. Он должен срабатывать по низкому уровню топлива в танке и при этом давать команду на запуск насоса.

Поплавок на танке

Находим данный поплавок и проверяем прежде всего контактную группу внутри него на замыкание (или размыкание, в зависимости от работы схемы). Если все работает, тогда необходимо его извлечь и проверить внутреннюю часть поплавка. Перед тем как его извлечь из танка обязательно нужно убедиться, что в танке нет топлива (или если оно есть, то хотя бы значительно ниже уровня нашего поплавка).

Грязный поплавок

На фото выше видно, что поплавок очень грязный и из-за этой грязи не срабатывает. Он двигается в зависимости от уровня топлива в танке, но грязь так забила магнитно-контактную часть, что замыкание контакта не происходит.

Чистка поплавка

После чистки поплавка проверяем работу схемы. Проблема устранена, насос работает в автомате. Дополнительно стоит проверить верхний поплавок, по которому насос останавливается.

Поплавок (float)

Бывает так, что поплавок пробивает или он отрывается от своего штока (особенно часто это наблюдается в водяных системах). Также выходят из строя дополнительные таймеры, которые устанавливают для автоматической работы насосов не только по уровням, но и по времени.

Кстати, в этой схеме также используется таймер, но он был установлен уже отдельно, чтобы иметь дополнительную защиту от перелива топлива.