Анемометр выдает ложные показания. Поиск и устранение неисправности

Приветствую читателей! Сегодня у нас проблема с анемометром, который показывает скорость и направление ветра на мосту. Показания зависли в одном направлении (противоположном направлению ветра). При этом скорость ветра отображается правильно.

Что такое анемометр?

Анемометр (или анемоскоп) представляет из себя флюгер, который состоит из генератора, синхронного мотора, подшипников, передаточных механизмов, кольца и щеточного аппарата. Все это можно объединить в одно название - трансмиттер.

Блок-схема работы анемометра

При изменении направления ветра флюгер соответственно меняет свое положение на определенный угол и при этом меняется положение вала синхронного мотора. 

Ресивер (transformer box)

В результате чего получает и обрабатывает напряжение ресивер (на схеме - transformer box) и значение направления ветра отображается на панели индикатора.

Панель индикатора

Сила ветра измеряется с помощью пропеллера и генератора. Напряжение генератора преобразуется и считывается вольтметром, который в свою очередь показывает скорость ветра в метрах / сек (или узлах) на панели индикатора.

Общая схема работы анемометра

Панель индикатора. Анемометр завис на 173˚ левого борта, хотя должен показывать около 30˚ правого борта

Из опыта морской практики можно сразу обращаться к трансмиттеру сигнала, т.к. именно он подвержен действиям агрессивной морской среды, а также силе ветра. Чаще всего проблему можно обнаружить в нем. Поэтому прежде всего откроем распределительную коробку флюгера и посмотрим, что происходит с синхронным мотором и щетками.

Синхронный мотор и щеточный аппарат анемометра

В результате внутренней проверки анемометра обнаружилась проблема с полумуфтой на валу синхронного мотора, отдался зажимной болт (под шестигранный ключ). При вращении вала флюгера вал мотора стоял на месте, поэтому показания анемометра зависли в одном положении.

Видео работы полумуфты

Видео работы полумуфты анемометра (youtube)

Щетки представляют собой группу тонких волосков, которые на старых анемометрах могут терять свою жесткость и переплетаться между собой, что также приводит к неправильным показаниям.

Полумуфта была обжата, а щеточный аппарат почищен от графитовой пыли. Показания начали меняться, но все равно они были неверны (противоположны на 180˚). 

В таких системах должна быть предусмотрена калибровка нуля. В данном случае её можно обнаружить на плате ресивера.

ZERO SET (калибровка нуля) на плате ресивера

Предварительно необходимо зафиксировать флюгер в нулевой позиции, чтобы он не вращался. Пропеллер тоже нужно зафиксировать (на фото не показано). Можно с помощью помощника или веревки.

Зафиксировали трансмиттер в нулевом положении (привязали за хвост к елочке)

Переключили свитч ZERO SET вправо и установили ноль на индикаторе.

Ноль на индикаторе

После этого свитч вернули в нормальное положение и отвязали флюгер. В результате показания выровнялись и работа анемометра восстановилась.

Если нет возможности выставить ноль и анемометр точно перекрутился на 180˚, то временно можно перекинуть фазы местами на ресивере.

Переключение фаз местами

Это временное аварийное решение. В последствии всё равно нужно будет подключить фазы правильно и делать калибровку нуля.

Какие ещё могут быть проблемы с анемометром?

Самые распространённые проблемы, которые могут быть с анемометрами, это заклинивание подшипников, а также выгорание внутренних компонентов (генератора и синхронного мотора), в результате попадания воды внутрь трансмиттера.

Также предлагаю ознакомиться с инструкцией от мэйкера по поиску и устранению неисправностей анемометра.

Troubleshooting анемометра

Модель анемометра (анемоскопа): Wind transmitter (propeller type) AT-200. Heriana

Если у вас был опыт ремонта и эксплуатации данного прибора пишите в комментариях к статье или официальных группах сайта в социальных сетях.

Видео нормальной работы анемометра на судне