Сегодня у нас вышел аларм Motor defect первого насоса гидравлики балластных клапанов и запустился standby (резервный) второй насос. Очевидно, что с первым насосом возникли какие-то проблемы и в этой статье рассмотрим причину выхода из строя данного механизма.
Этот насос работает вручную и в автомате по прессостатам (датчикам давления) в пределах 110 – 130 кг, постоянно подбивает рабочее давление в системе гидравлики балластных клапанов. Второй насос всегда стоит в режиме standby (резерв) на случай, если первый насос выйдет из строя.
Первое, на что стоит обратить внимание, – это тепловая защита, которую выбило.
Если произошла такая ситуация, значит необходимо прозвонить электродвигатель на корпус, а также проверить его на межвитковое замыкание.
Проверка сопротивления изоляции мотора и обмоток статора показала, что электродвигатель не сгорел. Значит имеют место быть два варианта: или по факту создалась такая нагрузка на валу, что выбило реле, или вышла из строя тепловая защита.
В таком случае необходимо отдать мотор от постамента и посмотреть на свободное вращение вала.
В результате разборки электродвигателя оказалось, что разбило посадочное место нижнего подшипника и ротор мотора начал тереться о статор. Именно по этой причине создалась большая нагрузка и выбило тепловое реле.
Для того чтобы решить данную проблему прийдётся завтулить посадочное место специально изготовленной втулкой.
Кроме этого, необходимо сделать замену подшипников, а также залакировать обмотки статора и ротора.
Причина, по которой разбило посадочное место нижнего подшипника мотора, оказалась в том, что полумуфта со стороны насоса начала давать биения на валу из-за неплотной посадки (также выпал фиксирующий болт).
Проблема устранена и электродвигатель запущен в работу. Предварительно токовыми клещами был замерен рабочий ток.
Скорее всего, перед тем как выбило тепловое реле, от мотора начал исходить ненормальный шум (гул) и возможно своевременные действия могли бы предотвратить данную ситуацию.
Поэтому необходимо регулярно делать обходы и проверять все судовые электроприводы на предмет постороннего шума во время их работы.
Если на щите пускателя присутствует амперметр, который показывает нагрузку на электродвигатель, то желательно поставить метку на нормальном рабочем токе и периодически следить за его значением.
Дуже цікава стаття!
ОтветитьУдалить