Руководство по эксплуатации инсинератора KYOTO Sunflame OSV - 360 SAI

Краткое руководство по эксплуатации инсинератора KYOTO Sunflame OSV - 360 SAI.

1. Подготовка к работе

• Перед пуском инсинератора необходимо:
• Произвести внешний осмотр инсинератора, убедиться в отсутствии протечек топлива целостности наружных элементов.
• Проверить состояние обмуровки топки на целостность, а также проверить целостность керамического корпуса термопары.
• Проверить уровень масла в главной форсунке (mobilgear 630) при необходимости пополнить.
• Перед пуском на шламе проверить уровень в микс-танке и слить отстой.
• При обнаружении любых отклонений от нормы сообщить 2-му механику.

2. Пуск инсинератора и перевод главной форсунки с дизельного топлива на шлам.

2а. Для пуска инсинератора необходимо включить питание на инсинератор переводом тумблера на задних панелях ГРЩ в ЦПУ в положение «incinerator», после перевести тумблер пуска шламового насоса (incinerator + mix) на щите возле микс-танка в положение ON (насос пустится только после включения щита непосредственно инсинератора).

Контрольная панель инсинератора KYOTO Sunflame OSV - 360 SAI

В инсинераторной необходимо открыть воздух на инсинератор (вентиль находится на высоте около 2-х метров в носовой части с левого борта инсинератора), включить автомат на щите инсинератора (нижний левый угол щита под плексигласовым щитком).

Форсунка и соленоидные клапана инсинератора

Открыть топливные клапаны дизельного топлива на форсунку розжига (кл1) и на главную форсунку (кл2,кл7), также проверить, что шламовый клапан (кл3) закрыт, перепускной шаровой клапан (кл4) открыт, а рукоятка трехходового клапана (кл5) находится в горизонтальном положении. Также проверить чтобы воздушные заслонки под главной форсункой были открыты.

Клапана топливной системы инсинератора

Проверить положение тумблеров: ALARM - в нейтральном, DILUTION - AUTO, FUEL FOR MAIN BRN - D.O., FAN INDEPENDENT - OFF. 

Воздушный клапан инсинератора

Перевести тумблеры: IGNITOR – в положение ON, MAIN BURNER – ON, RUNNING – START. После перевода тумблера произойдет пуск инсинератора в автоматическом режиме при этом сначала в течении 30 сек вентилируется топка, после зажжется форсунка розжига, а через 5 сек соленоидные клапаны откроют топливо на главную форсунку, при этом регулировочным клапаном (кл6) необходимо отрегултровать подачу топлива так, чтобы пламя в смотровом глазке было однородное желтого или светловато-желтого цвета.

2б. Перевод главной форсунки на шлам производится в следующей последовательности:

Повернуть шаровой перепускной клапан (кл4) на 45° по часовой стрелке.

Закрыть дизельный клапан на главную форсунку (кл2) и сразу открыть шламовый клапан на главную форсунку (кл3) после открытия кл3 отрегулировать давление топлива перепускным шаровым клапаном (0,6 bar) и  следить за пламенем и за давлением. Качество пламени – регулировкой подачи топлива (кл6), давление – перепускным клапаном (кл4) до тех пор пока не прогреется вся система подачи топлива. Желательно настроить подачу топлива так, чтобы температура в топке находилась в пределах 600 - 780°С с целью увеличения срока службы термопары и обмуровки топки. 

Топливная система инсинератора

В процессе работы воздушные заслонки под главной форсункой должны быть полностью открыты для обеспечения нормальных условий охлаждения форсуночной стенки. Допускается закрытие верхней воздушной заслонки в процессе розжига инсинератора когда пламя главной форсунки при малой подаче топлива или низком давлении срывается потоком воздуха. В случае срыва пламени и срабатывании сигнализации при переводе на шлам – нажать кнопку RESET  после её нажатия произойдет перезапуск инсинератора. Если не удается добиться устойчивого горения следует увеличить давление топлива прикрывая шаровой перепускной клапан, не превышая при этом давления 1,4 bar. Если при давлении топлива 1,4 bar главная форсунка не разжигается следует перевести инсинератор на работу на дизельном топливе, который осуществляется в следующей последовательности.

2в. Перевод со шлама на дизельное топливо

Для перевода инсинератора на дизельное топливо необходимо закрыть шламовый клапан (кл3) и открыть дизельный клапан на главную форсунку (кл2), а шаровой перепускной клапан (кл4) повернуть в полностью открытое положение и следить за качеством пламени форсунки. Дать поработать инсинератору в течение не менее 5 мин для промывки топливной системы. Данную процедуру следует производить и в случае остановки инсинератора работающего на шламе.

3. Сжигание мусора

Для загрузки мусора необходимо чтобы температура в топке была ниже 220 ºС и не было открытого огня в топке при этом на панели инсинератора будет гореть лампа сигнализации – CHARGEABLE, тогда можно открыть лючок загрузки проверить чистоту ряда охлаждающих отверстий внизу кормовой стенки топки и поместить приготовленный к сжиганию мусор при этом уровень мусора должен быть ниже термопары и закрыть загрузочный лючок.

Рекомендуемое количества мусора – для пластика около 3-х мусорных мешков, для промасленной ветоши не более 1-го мусорного мешка, при сжигании топливных(масляных) фильтров в первый раз загрузить один фильтр и проследить на сколько вырастет температура в топке при его сжигании, если не более чем 650 ºС то можно сжигать одновременно 2 фильтра.

Форсунка инсинератора KYOTO Sunflame OSV - 360 SAI

Для сжигания мусора необходимо произвести действия указанные в пункте 2а. При достижении температуры в топке температуры 400 - 500 ºС  можно отключить форсунку розжига и главную форсунку повернув тумблеры IGNITOR и MAIN BURNER в положение OFF закрыть топливный клапан 7(соленоидные клапаны могут засориться и пропускать топливо), а для ускорения процесса горения перевести тумблер FAN INDEPENDENT в положение ON. После того как мусор прогорит и температура в топке упадет ниже 220 ºС можно произвести следующую загрузку. Для перезапуска достаточно перевести тумблеры FAN INDEPENDENT в положение OFF, а IGNITOR и MAIN BURNER в положение ON и открыть топливный клапан 7, тогда после нажатия кнопки RESET скавитируется сигнал OPENING и произойдет перезапуск инсинератора.

4. Остановка

Для остановки инсинератора необходимо чтобы главная форсунка работала на дизельном топливе, если инсинератор работает на шламе то последовательность перевода указана в пункте 2в, тогда при работе на дизельном топливе переводим тумблеры IGNITOR, MAIN BURNER в положение OFF и тумблер RUNNING в положение STOP, а для ускорения процесса остывания топки перевести тумблер FAN INDEPENDENT в положение ON. После следует закрыть дизельные клапаны 1 и 2 (шламовый клапан 3 уже закрыт)и закрыть топливный клапан 7. 

Когда температура в топке снизится ниже 60 ºС можно отключить питание переведя автомат в положение OFF, после следует закрыть воздух на инсинеретор. Затем выключить питание на щит инсинератора переводом тумблера на задних панелях ГРЩ в ЦПУ в положение «0» и перевести тумблер пуска шламового насоса (incinerator + mix) на щите возле микс-танка в положение OFF.

5. Обслуживание 

Перед каждым пуском инсинератора необходимо промывать фильтр и соленоидные клапаны на линии топливоподачи, а при нарушении в работе форсунки розжига призвести её промывку и проверить положение электродов (см. инструкцию).