Сегодня у нас проблема с валоповороткой и масляным автофильтром главного двигателя. Во время разготовки главного двигателя вышли алармы на аларм мониторинг системе в ЦПУ о том, что с данными механизмами случилась какая-то проблема.
Надо обратить внимание на то, что проблемы с пускателями или моторами произошли одновременно и возможно у них есть что-то общее. На судне эти системы в работе никак не связаны друг с другом.
После проверки питания 440В, которое приходит до главного пускового контактора валоповоротки, оказалось что теряется одна фаза. Теряется она до автоматического выключателя.
Обычно, когда теряется одна фаза, мотор при включении гудит и может проворачиваться, выбивает тепловую или предохранители, или автоматический выключатель, или всё сразу.
В итоге проблема была обнаружена в распределительном щите 440В, на котором одна шина отошла от крепления (в результате повышенной вибрации), обуглилась и таким образом силовая часть потеряла одну фазу.
При этом фазу потеряли только валоповоротка и автофильтр главного двигателя, другие механизмы этого распределительного щита остались в нормальном рабочем состоянии.
В результате был восстановлен распределительный щит 440В и механизмы пущены в нормальную эксплуатацию.
В этой статье хочу акцентировать внимание на том, что две разные системы оказались с одинаковыми проблемами. Ещё сбивает с толку то, что обе системы принадлежат к главному двигателю и проблема случилась при его разготовке.
Для судового электромеханика всегда очень важно уметь выявить общую причину поломки, которая касается нескольких механизмов или систем для того чтобы быстро обнаружить и устранить проблему. Задавайтесь вопросом: «Что у этих систем или механизмов общее ?».
.JPG)
.JPG)
Комментариев нет:
Отправить комментарий