Приветствую читателей! Сегодня у нас проблема с главным двигателем, отказали все защиты, вышел аларм на панели BMS-2000III - "EPS Power Failure". В этой статье мы разберемся, что это за аларм и как устранить данную проблему.
Прежде всего нужно понять, что означает "EPS Power Failure", для этого обращаемся к инструкции. EPS - это система защиты главного двигателя "Engine Protecting System". Отказал блок питания данной системы.
При этом он отказал не сразу, а кратковременно терял питание и периодически выходил данный аларм. Но после непродолжительного времени полностью потерял питание.
Видно, что EPS юнит обесточен, а на блоке питания нет выходного напряжения 5В постоянного тока (не горят светодиоды и проверено с помощью тестера).
Из этого можно сделать вывод, что отказал блок питания EPS юнита и он требует замены.
Временно необходимо поставить вахту в машинном отделении, т.к. согласно инструкции при отказе данной системы перестают работать все автоматические защиты главного двигателя (Auto Shut Down, Auto Slow Down и Manual Stop).
Это значит, что, например, при активации защиты по низкому давлению масла не произойдет автоматический Slow Down и Shut Down главного двигателя. В таком случае выйдет аларм по низкому давлению масла и если не сработает автоматический запуск резервного насоса, то главный двигатель не остановится и будет работать при низком давлении смазочного масла, что может привести к необратимым последствиям и дальнейшей поломке.
Поэтому ставится вахта, которая будет принимать решения вместо автоматической защиты главного двигателя. При этом также не работает аварийная ручная остановка главного двигателя (кнопки ручного стопа не работают), это значит, что оператору в вышеописанной ситуации для остановки ГД придётся использовать ручку телеграфа, предварительно получив управление с мостика, или придётся останавливать главный двигатель с мостика (это будет происходить медленно по программе остановки).
Таким образом главный двигатель остался без автоматической системы защиты и аварийной остановки.
Для устранения данной поломки необходимо заменить блок питания EPS юнита. Т.к. эта система является критическим оборудованием, в случае отказа которой может перестать работать главный двигатель, то блок питания не подлежит ремонту и требует именно замены.
После замены блока питания система защиты восстановлена и вахтенное обслуживание больше не требуется. Класс автоматизации судна А1 остался прежним, поломка устранена.
В результате разборки блока питания EPS юнита обнаружились множественные проблемы с полупроводниковыми компонентами схемы.
Главный двигатель и система: MITSUI-MAN B&W DIESEL ENGINE ELECTRIC-PNEUMATIC MANOEUVRING SYSTEM WITH BRIDGE CONTROL BMS-2000III FOR K/L/S-MC ENGINES
.JPG)
.JPG)
Комментариев нет:
Отправить комментарий