Если у вас не прогружаются какие-то фотографии / картинки / чертежи, тогда рекомендуем использовать VPN сервисы!

11.08.2023

Отказ ДАУ главного двигателя. Действия электромеханика

Приветствую читателей! В этой статье мы рассмотрим действия электромеханика при отказе ДАУ главного двигателя (реальная ситуация).

Отказ ДАУ главного двигателя. Действия электромеханика

На судне установлена система AutoChief C20 Propulsion Control System, которая очень часто используется для двигателей серии MAN MC с фиксированным шагом винта. Производитель Kongsberg Maritime.

AutoChief C20 Control Panel (ACP)

AutoChief C20 Control Panel (ACP)

Ситуация по отказу ДАУ произошла в маневренном режиме, судно шло по реке с лоцманом. 

ДАУ (дистанционное автоматическое управление) главного двигателя на судне представляет собой систему, которая позволяет управлять главным двигателем судна удаленно и автоматически. Эта система включает в себя различные компоненты и технологии, обеспечивающие эффективное и безопасное управление двигателем. Основные функции и компоненты ДАУ могут включать:

  1. Удаленное управление:

    • Возможность управления главным двигателем с мостика, машинного отделения или других мест на судне.
    • Интерфейсы управления, такие как пульты, экраны и панели, через которые операторы могут задавать команды двигателю.
  2. Автоматическое управление:

    • Программируемые логические контроллеры (ПЛК) и компьютерные системы, которые автоматически регулируют параметры двигателя (скорость, мощность и др.) в соответствии с текущими условиями и требованиями.
    • Алгоритмы и программное обеспечение, обеспечивающие оптимальную работу двигателя.
  3. Мониторинг и диагностика:

    • Сенсоры и датчики, которые постоянно отслеживают параметры работы двигателя (температура, давление, обороты и др.).
    • Системы сбора и анализа данных, которые помогают выявлять неисправности и проводить профилактическое обслуживание.
  4. Интерфейсы связи:

    • Системы связи, позволяющие передавать данные и команды между различными частями судна.
    • Возможность удаленного мониторинга и управления с берега в случае необходимости.
  5. Безопасность и аварийные системы:

    • Системы защиты, которые автоматически отключают двигатель или переводят его в безопасный режим при обнаружении аварийных ситуаций.
    • Аварийные процедуры и ручные дублеры для управления двигателем в случае отказа автоматической системы.

ДАУ главного двигателя играет важную роль в повышении эффективности, безопасности и надежности судоходства. Она позволяет сократить количество ошибок, связанных с человеческим фактором, и оптимизировать работу двигателя в различных эксплуатационных условиях.

Лимиты ACP

Лимиты ACP

После действий помощника при отключении лимитов и изменению оборотов (точной информации нет, какие именно действия были произведены неизвестно) ДАУ главного двигателя отказало и судно стало неуправляемым с точки зрения оборотов. 

Пропульсивная установка ГД

Пропульсивная установка ГД

На контрольной панели телеграфа на мосту висело множество ошибок и не было доступа к информации на главном экране. При этом главный двигатель работал и держал предустановленные до ошибки обороты.

В ЦПУ машинного отделения также на главном компьютере высветилось множество ошибок по отказу системы на мосту. Машинный телеграф выдал ошибки, но остался в рабочем состоянии в отличие от телеграфа на мосту.

Аларм мониторинг система в ЦПУ

Аларм мониторинг система в ЦПУ

Ошибки AutoChief (ACP)
Ошибки AutoChief (ACP)

Ошибки AutoChief (ACP)

Действия электромеханика

В данной ситуации единственное, что приходит в голову, это перезагрузить телеграф на мосту. При этом сначала нужно передать управление в машинное отделение (ECR), предварительно выставив нужное число оборотов главного двигателя.

После нажатия соответствующих кнопок (ECR) и подтверждения операции, управление главным двигателем было передано в машину.

Как обычно, в такой ситуации не хватает времени на раздумья и приходится действовать радикальными методами. Поэтому на телеграфе моста пришлось отдать питающую фишку и тем самым обесточить юнит и перезагрузить его.

Перезагрузка ACP

Перезагрузка ACP

После перезагрузки управление передали на мост и восстановили нормальную работу ДАУ главного двигателя.

Схема работы ДАУ ГД

Схема работы ДАУ ГД

В дальнейшем была изучена схема и проделана, так сказать, работа над ошибками. В этом случае нужно было обратиться в UPS кабинет главного двигателя, где находятся основные автоматы и backup батареи. Выбрать нужные автоматы, согласно схеме, представленной выше и перезагрузить телеграф.

Автомат F1A

Автомат F1A

Автомат F1B

Автомат F1B

К сожалению, такой способ перезагрузки затронул бы все компоненты автоматики главного двигателя на мосту и неизвестно на сколько это было бы безопасно.

В данной ситуации помогла простая перезагрузка, но не простыми действиями. Из этой статьи можно сделать вывод, что электромеханику попадая на новое судно очень важно изучать схемы и задаваться такими простыми вопросами, как правильно перезагрузить ту или иную систему управления. 

Kongsberg AutoChief C20 – это современная система дистанционного автоматического управления (ДАУ) для главных двигателей судов, разработанная компанией Kongsberg Maritime. Эта система предназначена для повышения эффективности, надежности и безопасности управления двигателями на судах. Основные характеристики и функции AutoChief C20 включают:

Основные функции AutoChief C20:

  1. Дистанционное управление:

    • Возможность управления двигателем с мостика, машинного отделения и других важных точек на судне.
    • Интуитивно понятные интерфейсы для операторов, такие как сенсорные экраны и панели управления.
  2. Автоматизация процесса управления:

    • Полностью автоматизированное управление скоростью и мощностью двигателя.
    • Оптимизация работы двигателя в зависимости от условий эксплуатации и требований судна.
  3. Мониторинг и диагностика:

    • Непрерывный мониторинг ключевых параметров работы двигателя, включая температуру, давление, обороты и уровень топлива.
    • Автоматическая диагностика неисправностей и предупреждение оператора о потенциальных проблемах.
    • Возможность сбора и анализа данных для профилактического обслуживания и повышения эффективности эксплуатации.
  4. Интеграция с другими системами судна:

    • Возможность интеграции с системами управления энергетикой, навигацией и другими системами судна.
    • Обмен данными и командами между различными системами для обеспечения слаженной работы всех компонентов судна.
  5. Безопасность и надежность:

    • Системы резервирования и защиты, обеспечивающие безопасную эксплуатацию двигателя в аварийных ситуациях.
    • Ручные дублеры для управления двигателем в случае отказа автоматической системы.
    • Продвинутые алгоритмы управления, минимизирующие риски ошибок и неисправностей.

Преимущества использования AutoChief C20:

  • Повышение эффективности: Автоматизация и оптимизация работы двигателя позволяют снизить расход топлива и повысить общую эффективность судна.
  • Улучшение безопасности: Непрерывный мониторинг и автоматическая диагностика помогают предотвратить аварийные ситуации и минимизировать риски.
  • Снижение затрат на обслуживание: Системы сбора и анализа данных позволяют проводить профилактическое обслуживание, что снижает частоту и стоимость ремонтов.
  • Удобство управления: Интуитивные интерфейсы и продвинутые функции автоматизации облегчают работу экипажа и снижают нагрузку на операторов.

AutoChief C20 от Kongsberg Maritime представляет собой передовую систему дистанционного автоматического управления, которая сочетает в себе надежность, безопасность и высокую эффективность. Эта система позволяет судовладельцам и операторам оптимизировать эксплуатацию главных двигателей и повысить общую производительность судов.

Комментариев нет:

Отправить комментарий