Нужен сервис! Судовая пожарная сигнализация Autoprime Autronica

Приветствую читателей! Очередная статья в рубрике "блог", здесь хочу поделиться с вами некоторыми рассуждениями по поводу сервиса, который периодически приходится заказывать на суда с целью ремонта или обслуживания разных судовых систем.

Напомню, что в статьях категории "блог" я не пишу какую-то супер полезную информацию. Это могут быть просто какие-то мысли, рассуждения или интересные истории из морской жизни электромеханика. Хотя даже в этих статьях кто-то найдет для себя что-то полезное.

Так уж случилось, что судовая пожарная сигнализация Autoprime Autronica вышла полностью из строя. Разумеется для электромеханика и всего экипажа это ещё тот головняк. Для электромеханика - это бесконечно долгий и трудоёмкий процесс траблшутинга, для начальства - бесконечная переписка с офисом и суперинтендантами, для остального экипажа - это дополнительные вахты. В общем, напряжены все и больше всего электромеханик.

Предыстория поломки

Судовая пожарная сигнализация Autoprime Autronica довольно таки капризная норвежская система сигнализации. Из недостатков данной системы хочу отметить тот факт, что после каждой замены любого датчика на новый её необходимо перезагружать (для добавления датчиков в систему). И вот если у вас так случилось, что происходят частые замены датчиков на новые (судну 7 лет и как раз начинают массово вылетать датчики), то прийдётся перезагружать её очень часто.

Электромеханики, которые работают на судах возрастом более 10 лет знают, что старое оборудование нужно стараться меньше перезагружать. Делать это приходится, если прям ничто другое не помогает решить проблему. Тут не буду описывать конкретные примеры, но часто так случается что оборудование "глючит" (особенно старое) и его нужно перезагрузить. Так вот, после таких перезагрузок бывает что юнит "умирает" полностью.

Инструкция по замене пожарных датчиков Autoprime Autronica

HOW TO REPLACE DETECTORS FOR FIRE DETECTION SYSTEM (AUTRONICA)

* Detectors for AUTRONICA has auto address functions.

1. Check and compare defective sensor with new sensor specifications.
2. Replace defective sensor.
3. Alarm will be generated. New sensor connected and will ask to transfer old sensor setting to new.
4. Go to Next supervisory level to transfer old detector settings to new on settings. Password: 9999
5. Go to setting and reset. Save new configuration. Then restart Fire detection panel.
6. Finish system reboot (Loading all loop driver).

• Loop Driver 1 – 56 Normal Operation
• Loop Driver 2 – 51 Normal Operation
• Loop Driver 3 – 51 Normal Operation
• Loop Driver 4 – 10 Normal Operation
• Panel Bus – 2 

Check if new detector registered under which loop. (Normally new sensor will appear at the last of list with the same address used in old sensor).

Как видно (из инструкции выше) необходимо установить новый датчик и перезагрузить систему из меню, чтобы датчик инициализировался и добавился в программу. Т.е. адресация датчика тут происходит автоматически.

Видео замены пожарного датчика Autoprime Autronica

При этом новый датчик должен быть точно такой же как старый, например, он может быть комбинированный Heat + Smoke (т.е. реагирует и на тепло, и на дым) и если поставить датчик только Smoke (дымовой), то пожарка выдаст ошибку, вернее добавит этот датчик в систему, но при этом на месте старого будет висеть ошибка. 

Вот ещё нюанс, в Paint Store и Battery Room установлены комбинированные взрывозащищенные датчики (explosion proof), при их замене необходимо ставить только Ex proof датчики.

Для сравнения, в системах Salwico Consilium, Tyco Minerva или японских NIPPON HAKUYO, перед установкой нового датчика его необходимо запрограммировать (дать ему адрес) с помощью специального программатора. При этом систему не нужно перезагружать, просто заменить датчик на новый (предварительно запрограммировав адрес) и система автоматически его "подхватит" в работу.

Видео программирования пожарного датчика Salwico Consilium

Видео программирования пожарного датчика Tyco Minerva

В моём случае поначалу так и было, датчики вылетали и их приходилось менять. Очень часто (два - три раза в неделю) менялись датчики. При этом чистка не помогала, датчики в основном находились в полуоткрытых помещениях (paint store, bosun store, подшкиперская, помещения гидравлики на палубе и т.д.). Чистка не помогала не только из-за плохого состояния датчиков, но и потому что они были 10ти летней давности (хотя судну 7 лет).

Состояние пожарных датчиков в полуоткрытых помещениях

Разумеется ночные подъёмы пару раз в неделю из-за датчиков очень "бодрили", поэтому было принято решение просто менять датчики. Старые чистить и откладывать на аварийный случай.

Такой режим работы длился около месяца и в результате алармы закончились. Система работала хорошо без каких-либо ошибок, все проблемные датчики были заменены.

Что случилось с пожарной сигнализацией Autoprime Autronica, что пришлось заказывать сервис?

Через два месяца после спокойной работы снова начались ложные алармы. И вот после очередной замены датчика и перезагрузки системы (по уже привычной процедуре), она не загрузилась, выдала ошибку "System Fault" и перестала как-либо реагировать.

System Fault на Аутронике

Были предприняты множественные попытки восстановить систему, в основном это были разные варианты её перезагрузки, но ничего не помогло. После долгой переписки с офисом и мэйкером пришлось заказывать плату Main Printed Board и вызывать сервис для её замены.

Временно была установлена дополнительная вахта и обходы по надстройке и машинному отделению. В данной ситуации, именно к счастью, на судне была также установлена отдельная спринклерная система пожаротушения Tyco Minerva со своими датчиками, которая частично покрывала мониторинг машинного отделения.

Нужен сервис!

Заменой платы траблшутинг не закончился, её пришлось прошивать (несколько раз) и ещё "заливать" туда файлы конфигурации. Хорошо что на судне оказались эти файлы, т.к. вытащить их со старой платы не удалось. А всё потому что это был не первый случай (в истории данного судна) вызова сервиса. Только в тот раз проблема была с какими-то серьёзными обрывами и выходами из строя целых лучей.

Процесс замены платы

Процесс замены платы

Плата Main Printed Board BSA200

Кстати, для диагностики целостности цепи технишены используют WAS-2000. С помощью такого инструмента намного проще и быстрее можно найти проблемный участок петли, чем это делать с помощью мультиметра (как это я описывал в статье "Судовая пожарная сигнализация Salwico Consilium. Поиск и устранение неисправностей").

Система диагностики WAS-2000

Autronica Loop Diagnostic Tool AS2000 WAS-2000

Autronica Loop Diagnostic Tool AS2000 WAS-2000 – это инструмент, который помогает выявлять проблемы в петлях пожарной сигнализации (то есть в линиях связи, связывающих все устройства, такие как детекторы, оповещатели и панели). С помощью AS2000 можно проверить целостность и состояние петли, найти повреждения кабеля, обрывы, короткие замыкания и другие неисправности.

Также за то время пока система не работала оказалось что проблема возникла с некоторыми сенсорами и кнопками. Их пришлось заменить.

Процесс замены кнопки Manual Call Point (MCP)

Как вам такое расположение кнопки Manual Call Point (MCP) на открытой палубе? Не удивительно, что с ними могут возникать проблемы.

Отчёт сервиса (Service Report)

1. Установлена новая плата BSA200 для Autroprime.

• Старая прошивка: 2.0.2 существующей платы.
• На борту система зависла в режиме восстановления, поэтому не удалось загрузить конфигурацию из системы.
• У судна был резервный файл конфигурации, а также файл конфигурации, собранный с использованием новейшего программного обеспечения.

2. Заменена плата и перезапущена система с предустановленной прошивкой 2.1.8.

3. В системе произошел сбой на 4-м контуре.

• Полностью вышел из строя весь луч.
• Проверено с помощью AS2000, все в порядке.
• Проверены ручные извещатели MCP, которые находятся снаружи, обнаружена некоторая коррозия, но ничего серьезного. При установке обратно ручного извещателя A4010 замечено, что штифт сломан, поэтому этот MCP был заменен новым блоком из запасных частей судна.
• Проверены другие извещатели, проблем не обнаружено.
• После тщательного поиска и устранения неисправностей проблему обнаружить не удалось.

4. Мэйкер сообщил, что прошивка 2.1.8 не поддерживает специальные MCP, используемые снаружи. Поэтому версию ПО понизили до 2.1.5.

• Теперь ошибка показывала, что контур 4 был неправильно настроен, поэтому снова импортирован файл конфигурации, теперь ошибки исчезли.

5. Проверены датчики дыма на 4-м контуре, теперь все в порядке.

6. Контуры 1, 2 и 3 были проверены и обнаружены исправными.

Пару важных моментов

Важно! На старых пожарках старайтесь как можно реже перезагружать системы. Всегда есть шанс, что после перезагрузки система перестанет работать! Боритесь до последнего с датчиками (возможно тщательная чистка в результате даст положительный результат).

Важно! Делайте бэкапы конфигураций пожарной системы, если ещё их нет на судне. В дальнейшем если будут проблемы, то это поможет восстановить работоспособность быстрее. 

Ниже предлагаю посмотреть небольшую видео подборку по пожарной сигнализации Autoprime Autronica. Возможно какие-то из этих видео вам будут полезны для работы с системой.

Видео отключения зоны (датчиков) Autoprime Autronica

Видео работы с пожарной сигнализацией Autronica

Видео теста пожарного датчика Autronica

Видео процедуры чистки пожарного датчика Аутроника

Autoprime от компании Autronica – это современная норвежская судовая пожарная сигнализация, которая предназначена для обнаружения и быстрого реагирования на возгорания на судах. Компания Autronica, имеющая большой опыт в производстве пожарных систем, ориентируется на морской рынок, создавая решения, способные выдерживать суровые условия морской среды.

Система Autoprime отличается высокой степенью надежности и интегрирует различные датчики для обнаружения дыма, тепла и других признаков пожара. Это позволяет точно определять место возгорания и мгновенно оповещать экипаж. Среди ключевых особенностей:

• Быстрое обнаружение пожара. Благодаря передовым алгоритмам и чувствительным датчикам, система обнаруживает даже небольшие возгорания.
• Высокая устойчивость к ложным срабатываниям. Система настроена так, чтобы минимизировать ложные тревоги, что особенно важно на судах, где условия могут провоцировать нештатные сигналы.
• Поддержка различных типов детекторов. Система может использовать дымовые, тепловые и комбинированные датчики, что позволяет обеспечить всестороннюю защиту.
• Совместимость с другими системами безопасности на судне. Autoprime можно интегрировать с другими судовыми системами, такими как автоматические системы пожаротушения и оповещения, что повышает общую эффективность реагирования на чрезвычайные ситуации.
• Простота в обслуживании и настройке. Система разработана с учетом удобства для персонала, что позволяет упростить процедуры технического обслуживания и диагностики.

Судовая пожарная сигнализация Autoprime от Autronica – это надежное решение для обеспечения пожарной безопасности, которое удовлетворяет строгим международным стандартам, таким как SOLAS и другие морские регламенты.

Нужен сервис! В заключение хочу сказать, что бытует мнение (как правило, среди недалёких), что электромеханики только и делают что вызывают сервис, и не справляются со своей работой. На самом деле это не так, 95% проблем на судне решается электромехаником, но случай описанный выше не в его компетенции. Судовая пожарная сигнализация - это супер важная аварийная система и кроме замены платы, также нужна её прошивка с помощью специального оборудования. Всё это умеет делать электромеханик, но при условии что есть информация и оборудование, т.к. на самом деле тут нет ничего сложного. Но есть также Класс, Регистр и Компании, которые дают гарантии работоспособности оборудования и берут на себя эту ответственность, поэтому пусть каждый занимается своим делом, а электромеханика не надо трогать! :)

Если у вас были какие-то интересные случаи работы с судовой пожарной сигнализацией Autoprime Autronica или вас интересует troubleshooting системы, то пишите в комментариях к данной статье. Я с удовольствием прийму участие в траблшутинге.

Мануалы! Если вам нужны инструкции, файлы конфигурации или софт по пожарной сигнализации Аутроника, то рекомендую наш закрытый телеграмм канал Marine Engineering Manuals.

Спасибо за внимание! Надеюсь данная статья была для вас полезной!