Какой самый частый вид поломки в морской технике?

Если говорить в целом про судовую технику (двигатели, автоматику, электрику, холодильные установки, насосы и т.д.), то самая частая причина поломок — не одна конкретная деталь, а одна группа проблем:

№1 по статистике — проблемы с электричеством и контактами

На практике на судах больше всего отказов происходит из-за электрики и автоматики, а не из-за «железа». Это подтверждают сервисные отчёты производителей и классификационных обществ.

EGR и SCR на судне. Что это такое? Поиск и устранение неисправностей

Современные морские двигатели работают в условиях строгих экологических требований (IMO Tier II, Tier III), направленных на снижение выбросов оксидов азота (NOx).

Для выполнения этих требований на судах применяются системы снижения токсичности выхлопа, ключевыми из которых являются:

• EGR (Exhaust Gas Recirculation) — рециркуляция отработавших газов
• SCR (Selective Catalytic Reduction) — селективное каталитическое восстановление

Обе системы выполняют одну задачу — снижение выбросов NOx, но реализуют её разными способами.

В качестве примера в статье рассмотрен главный двигатель MITSUI-MAN B&W 6S50ME-C9.5-EGRBP с системой EGR и вспомогательные двигатели Daihatsu 6DE-18 Tier III 630kW с системой SCR.

Котёл не переходит на вторую ступень. Поиск и устранение неисправности

Приветствую читателей! Перед вами очередная статья по неполадкам котла и на этот раз мы разберём интересный случай, когда котёл Miura не переходит на вторую ступень в автоматическом режиме при этом нет никаких видимых проблем и алармов.

На самом деле проблема выявилась в том, что котёл не может набить давление и остановиться, всё время работает. После этого было замечено, что он не использует вторую ступень (High Combustion) для подачи бо́льшего количества топлива к форсунке.