Проверка и устранение неисправностей цепи реактивной компенсации регулятора напряжения (AVR) в изолированной шине переменного тока

Одной из распространённых проблем в генераторных установках, работающих на изолированной шине переменного тока, является чрезмерный циркулирующий ток между генераторами. Эта проблема может привести к снижению эффективности системы, повреждению компонентов и неожиданным отключениям. Для её устранения важно обеспечить правильную настройку и работоспособность цепи компенсации реактивного тока (реактивного дропирования) в автоматическом регуляторе напряжения (AVR).

Данная статья содержит пошаговое руководство по диагностике и устранению неисправностей, связанных с компенсацией реактивной мощности в генераторной системе.

Распространённая проблема: чрезмерный циркулирующий ток

При подключении генераторов к изолированной шине могут возникать чрезмерные циркулирующие токи из-за неправильных настроек или неисправных компонентов в цепи реактивной компенсации. 

Блок трансформатора тока – переключатель "Unit – Parallel". Работа генераторов разной мощности в параллели

На вторичной стороне трансформатора тока устанавливается переключатель, замыкающий трансформатор тока и нагрузочный резистор, тем самым предотвращая подачу сигнала на регулятор возбуждения генератора. При установке переключателя в положение "Unit" генератор работает независимо от общей параллельной системы, исключая влияние цепи дроп-компенсации.

Когда генератор работает в параллельной системе с дроп-компенсацией, но переключатель не установлен в положение "Unit", возникает нежелательное падение напряжения на выходе генератора. То же происходит и в системе с перекрестной компенсацией (crosscurrent), но в меньшей степени, так как другие нагрузочные резисторы, включенные последовательно, формируют делитель напряжения, уменьшая напряжение пропорционально.

Функция регулятора напряжения и параллельная работа генераторов

Основная функция регулятора напряжения — поддержание стабильного и точного напряжения генератора при отсутствии нагрузки и при колебаниях нагрузки. При параллельной работе генераторов требуется схема параллельной компенсации, чтобы помочь регуляторам напряжения управлять распределением реактивной мощности между генераторами.

Несбалансированность реактивной мощности между генераторами может возникать, когда регулятор напряжения изменяет возбуждение генератора из-за изменений нагрузки, скорости первичного двигателя, температурных перепадов и других факторов.

Автоматический регулятор напряжения и параллельная работа генераторов. Понижение напряжения (Voltage Droop)

Генераторные установки часто работают в параллельном режиме для повышения топливной эффективности и увеличения надежности электроснабжения. При параллельном подключении генераторов достигается экономия топлива за счет включения только необходимого количества генераторов для удовлетворения текущей нагрузки. Работа каждого генератора вблизи его полной мощности обеспечивает эффективное потребление топлива.

Автоматический регулятор напряжения и параллельная работа генераторов. Понижение напряжения

Также повышается надежность энергосистемы, поскольку при работе одних генераторов другие могут использоваться в качестве резервных. Кроме того, системы защиты обнаруживают неисправности и изолируют поврежденный участок, сохраняя электропитание остальной части системы. Если один генератор выходит из строя или начинает работать некорректно, его можно отключить, а оставшиеся генераторы возьмут на себя его нагрузку.

Что такое Voltage Droop автоматического регулятора напряжения? Настройка AVR с droop

Voltage droop (провал напряжения) автоматического регулятора напряжения (AVR) — это преднамеренное уменьшение выходного напряжения генератора по мере увеличения нагрузки. Это делается для стабилизации работы генератора в параллельной работе с другими генераторами и для управления распределением реактивной мощности.

1. Что происходит при droop-регулировании:

Когда нагрузка на генератор возрастает (особенно реактивная), AVR снижает напряжение пропорционально нагрузке. Это помогает:

• Избежать перераспределения тока между параллельно работающими генераторами.
• Поддерживать стабильность системы.
• Предотвратить перегрузку одного генератора при параллельной работе нескольких.

Почему у параллельно работающих генераторов разные токи нагрузки (при равных напряжениях и нагрузках)?

Когда параллельно работающие синхронные генераторы имеют разные токи нагрузки при одинаковом напряжении и нагрузках, это может быть вызвано несколькими факторами, связанными с характеристиками генераторов и их настройками. 

Это краткий ответ на вопрос "Почему у параллельно работающих генераторов разные токи нагрузки (при равных напряжениях и нагрузках)?" в рамках вопросов для электромехаников и электрокадетов при прохождении собеседований в крюингах.

Какие могут быть причины, если не выходит на шины аварийный дизель-генератор?

Если аварийный дизель-генератор на судне работает, но не садится на шины, то причины могут быть связаны как с электрическими, так и с механическими аспектами. 

Это краткий ответ на вопрос "Какие могут быть причины, если не выходит на шины аварийный дизель-генератор?" в рамках вопросов для электромехаников и электрокадетов при прохождении собеседований в крюингах.

Возбуждение бесщёточного синхронного генератора

Бесщёточный синхронный генератор (БСГ) – это тип генератора, который использует магнитные поля для генерации электрической энергии, но не использует щётки для передачи электрического тока к ротору. 

Возбуждение БСГ является важным аспектом его работы, так как оно обеспечивает создание необходимого магнитного поля в роторе.

Обслуживание бесщеточных синхронных генераторов в судовых условиях

В данной статье будет рассмотрено обслуживание бесщеточных синхронных генераторов с автоматическими системами возбуждения в судовых условиях. На сегодняшний день такие динамо-машины наиболее распространены на морском флоте, поэтому акцент именно на генераторы такого типа.

Каждый генератор на судне периодически нуждается в обслуживании. Замена масла подшипника скольжения (неприводной части) генератора, как правило, происходит раз в 2000 часов работы вспомогательного двигателя.