Приветствую читателей! Продолжаю писать статьи по проверкам защит разных механизмов на судне и в этот раз рассмотрим компрессоры пускового воздуха главного двигателя. Обычно они не интересуют инспекторов, но бывают исключения.
.JPG "Проверка защит главных воздушных компрессоров")
В этой статье мы рассмотрим основные защиты главных воздушных компрессоров, которые непосредственно касаются электромехаников. За пример возьмем японские компрессоры TANABE.
На вспомогательном двигателе No. 1 вышел аларм по высокой температуре выхлопных газов. В этой статье мы разберем действия электромеханика по поиску и устранению данной проблемы.
В системе выхлопа на двигателе стоит две термопары, которые измеряют температуру в двух точках (А и В), эти точки соответствуют своей группе цилиндров. Значения в обоих точках должны быть примерно равны (на уровне 500°C), но термопара в точке В показала температуру 620°C и она продолжила расти на мониторе.
Приветствую читателей! В этой статье мы будем менять температурный контроллер грузового крана. Он вышел из строя и по этой причине не работает система защиты гидравлики крана по температуре масла.
Температурный контроллер (ПИД регулятор) на кране вместе с датчиком термосопротивления PT100 являются ключевыми элементами защиты гидравлики крана от перегрева масла. Датчик находится в расширительной цистерне, через которую постоянно циркулирует масло системы гидравлики. При изменении температуры в цистерне изменяется термосопротивление датчика, соответственно меняется ток и напряжение в цепи датчика.
.JPG)
.JPG)
.JPG)