Проверка защит главных воздушных компрессоров

Приветствую читателей! Продолжаю писать статьи по проверкам защит разных механизмов на судне и в этот раз рассмотрим компрессоры пускового воздуха главного двигателя. Обычно они не интересуют инспекторов, но бывают исключения.

В этой статье мы рассмотрим основные защиты главных воздушных компрессоров, которые непосредственно касаются электромехаников. За пример возьмем японские компрессоры TANABE.

IFL alarm. Датчик давления ушёл за пределы калибровки

Сегодня у нас вышел аларм G/E 2 H.T. C.F.W in press IFL по давлению пресной охлаждающей воды на стоячем вспомогательном двигателе №2. В данной статье предлагаю разобраться, что это за аларм и как устранить возникшую проблему.

Прежде всего обратимся к инструкции для того чтобы понять, что такое IFL alarm. Согласно инструкции IFL alarm – это аларм по низкому значению входящего сигнала, т.е. если трансмиттер давления передаёт сигнал ниже 4мА, то выходит этот аларм. 

Pressure switch. Вышел из строя прессостат по давлению топлива на котле

Сегодня у нас вышел из строя прессостат по давлению топлива на котле. Узнали мы об этом в результате неправильной работы котла и выхода аларма на панели "Abnormal fire". Эта проблема является довольно критической и требует немедленного решения.

Согласно инструкции давление в магистрали до форсунок распыла топлива должно быть около 20 кг, уставка прессостата должна быть около 14 кг.

Кстати, если вы не знаете как проверять защиты котла, то рекомендуем почитать статью "Защиты котла. Быстрая проверка для инспектора".

При срабатывании прессостата перекрывается подача топлива и котел останавливается. Если этого не происходит, то при низком давлении в магистрали (14 кг и ниже) топливо не будет сразу отсекаться, а будет неправильно распыляться (лить) в топку и будут образовываться "рваные" куски пламени. По этой причине сработает аларм "Abnormal fire" и котел остановится.