Low insulation 440V. Первые действия электромеханика

Приветствую! Сегодня разберем последовательность действий электромеханика при поиске низкой изоляции 440В на судне. В предыдущей статье мы рассматривали первые действия электрона при поиске низкой изоляции 220В, рекомендую прежде всего прочитать ту статью, т.к. она более подробная. А способы поиска мало чем отличаются, но есть нюансы.

Поиск низкой изоляции 440В на судне заключается в поочередном отключении автоматических выключателей, начиная с неответственных потребителей. 

Так может случиться, что причина низкой изоляции известна сразу, потому что на палубе запустили high pressure машину 440В и возможно её залило водой. Но бывает так, что найти источник с первой попытки не получается.

Low insulation 220V. Первые действия электромеханика

Приветствую читателей! В этой статье мы разберем первые действия электромеханика при возникновении низкой изоляции 220В на судне. Как нужно искать источник низкой изоляции и какие действия пошагово выполнять.

На судне очень важно уделять этому повышенное внимание, т.к. своевременно устранив низкую изоляцию можно предотвратить опасное задымление, возгорание или даже пожар.

Abnormal Fire. Котел не запускается. Поиск и устранение неисправности

Приветствую читателей! Сегодня у нас не запускается котел, на панели висит сигнал "Abnormal Fire", на мониторинг системе в ЦПУ - "Boiler Total Alarm". На ГРЩ висит низкая изоляция 440V, но без аларма.

Abnormal Fire на котле

Причин данной проблемы может быть очень много, в данной статье мы разберемся с некоторыми из них. И подробно рассмотрим именно наш случай.

Boiler Total Alarm

Первое, на что следует обратить внимание, это низкая изоляция 440V и прозвонить всю силовую часть котла 440 вольт. Сюда входят электродвигатели вспомогательных топливных и питательных насосов, вентилятора, а также подогреватель. 

Motor Fault на кране. Поиск и устранение неисправности

Приветствую читателей! Сегодня у нас вышла ошибка "Motor Fault" на грузовом кране и кран перестал запускаться. В статье мы рассмотрим основные действия электромеханика при поиске и устранении данной неисправности.

Motor Fault на кране

Проблема довольно масштабного характера и это может быть все что угодно, связанное прежде всего с электроприводами как основного, так и вспомогательных механизмов крана. Также вышел кратковременно сопутствующий сигнал в ЦПУ "низкая изоляция 440V", что в дальнейшем сузило круг моего поиска.

Якорные огни. Низкая изоляция 220 В. Метод поиска низкой изоляции участка кабеля без схемы

Очередная статья про низкую изоляцию 220 В на судне. Может сложиться впечатление, что на этом сайте публикуются статьи только о низкой изоляции. На самом деле поиск низкой изоляции на судне является рутинной работой электромеханика, почти такой же как ежедневная замена лампочек.

Кроме того данная проблема (низкая изоляция 24 В, 220 В или 440 В) вылазит очень часто, особенно на судах возрастом 10 лет и больше. 

Итак, появилась низкая изоляция 220 В якорных огней. Изоляция относительно корпуса судна на стрелочном мегаомметре падает до 0.1 МОм, что требует к себе повышенного внимания.

Низкая изоляция 440 В при работе провизионного крана

Приветствую читателей! В разделе «блог» публикую ещё один пост из прошлого. В предыдущей статье я рассказывал, как телефонная станция на судне сходила сума. В этой статье опишу очередной случай поиска низкой изоляции 440 В на судне.

Как вы уже поняли из заголовка статьи, речь пойдёт о провизионном кране. Судно panamax (около 20 лет возрастом), на котором я работал имело провизионный кран типа монорельсы с выдвижными кран-балками по бортам.

Стоим в Сингапуре на рейде, происходит бункеровка, приемка провизии и полугодового снабжения, идёт смена экипажа и может быть ещё какие-то движения. Как обычно, стрелка мегаомметра 440 В на ГРЩ начинает прыгать до нуля, постоянные алармы. 

Восстановление изоляции сварочного аппарата после шторма

В данной статье рекомендую ознакомиться с последовательностью действий для восстановления сопротивления изоляции сварочного аппарата.

Так получилось, что после выполнения сварочных работ аппарат пришлось оставить на палубе во время тяжелого штормового перехода судна. Все это время он был зафиксирован, но открыт для действий агрессивной морской среды. В результате чего его залило и показало «глухой» ноль 440В на мегаомметре фидерной панели ГРЩ.