Разборка электродвигателей с низкой изоляцией

Приветствую читателей! Сегодня мы будем разбирать электродвигатели наружных вентиляторов системы охлаждения масла гидравлики крана. В предыдущей статье такой электродвигатель вышел из строя, показал низкую изоляцию и его выбило по тепловой защите.

Основная проблема таких электродвигателей в том, что их корпус сделан из силумина (сплав алюминия с кремнием) и они расположены на башне крана. Таким образом вентиляторы подвергаются активному действию агрессивной морской среды. Со временем корпус начинает гнить и пропускать воду внутрь. Из-за этого ухудшается сопротивление изоляции мотора, ржавеют внутренние части, клинят подшипники.

Внутреннее состояние статора и ротора мотора

В нашем случае при разборке мотора оказалось, что ротор терся об статор и таким образом возникали значительные вихревые токи, что и способствовало срабатыванию тепловой защиты и низкой изоляции.

Трение ротора об статор

Схема работы электродвигателя

Для того чтобы предотвратить такие проблемы с моторами их необходимо периодически обслуживать, чистить корпус снаружи и обновлять краску.

Покраска мотора

Нормальный ротор

Крылатки вентиляторов

Почему-то у этих моторов не были обнаружены специальные сальники-пыльники на валу, которые должны задерживать грязь и любую жидкость. Это еще одна из причин просачивания соленой воды внутрь мотора и в частности к переднему подшипнику со стороны крылатки.

Таким образом из трех электродвигателей был собран один мотор, у которого не было дефектов с корпусом, статором и ротором.

Поломки электродвигателей

Поломки электродвигателей могут быть разнообразными и затрагивать различные компоненты. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем:

1. Механические поломки:

   • Износ подшипников: Подшипники со временем могут изнашиваться или повреждаться, что приводит к шуму, вибрации и увеличению трения.
   • Неправильное выравнивание: Неправильное выравнивание вала может привести к дополнительным нагрузкам и износу подшипников и других механических компонентов.
   • Поломка ротора или статора: Механические повреждения ротора или статора могут вызвать неравномерное вращение или даже полное прекращение работы двигателя.

2. Электрические поломки:

   • Пробой изоляции: Изоляция обмоток может деградировать со временем или под воздействием перегрева, что приводит к коротким замыканиям.
   • Обрыв обмоток: Могут возникнуть обрывы в обмотках, что приводит к потере мощности или полной неработоспособности двигателя.
   • Неисправности в системе питания: Неправильное подключение или неисправности в питающих проводах могут вызвать нестабильную работу двигателя или его поломку.

3. Перегрев:

   • Нарушение вентиляции: Заблокированные или загрязненные вентиляционные отверстия могут привести к перегреву двигателя.
   • Перегрузка: Эксплуатация двигателя при превышении допустимой нагрузки может вызвать его перегрев и повреждение.

4. Прочие причины:

   • Влажность и коррозия: Влага и коррозия могут повредить электрические и механические компоненты двигателя.
   • Внешние удары: Механические удары или вибрации из окружающей среды могут повредить компоненты двигателя.
   • Проблемы с электропитанием: Колебания напряжения или внезапные отключения могут повредить двигатель.

Каждая из этих поломок требует соответствующей диагностики и ремонта. Важно проводить регулярное обслуживание и мониторинг состояния электродвигателей для предотвращения серьёзных поломок и продления срока службы оборудования.

Подборка статей на сайте про низкую изоляцию 440В (разные случаи):

1. Low insulation 440V. Первые действия электромеханика
2. Низкая изоляция 440В и рефрижераторные камеры на судне
3. Motor Fault на кране. Поиск и устранение неисправности
4. Низкая изоляция 440 В при работе провизионного крана
5. Залило электродвигатель вакуумного насоса установки очистки сточных вод
6. Abnormal Fire. Котел не запускается. Поиск и устранение неисправности
7. Восстановление изоляции сварочного аппарата после шторма
8. Автотрансформатор залило забортной водой. Проблема с аварийным пожарным насосом